На фото: строительство первой очереди метрополитена в Ленинграде.
В сентябре 1955 г. Ленгорисполком утвердил структуру метрополитена, основные подразделения и их руководство. К пуску метрополитена штат численностью около 2 тысяч человек был укомплектован. Примерно половину штата составляли женщины, многие из которых трудились на должностях связных с движением поездов. Была даже создана единственная женская локомотивная бригада из машинистки и ее помощницы.
В истории московского метрополитена есть период, когда женщин, управляющих составами, числилось едва ли не больше, чем мужчин.
В 2000 году правительство России запретило женщинам работать машинистками, но, как сообщал телеканал «Москва 24», последняя женщина-машинистка Наталья Корниенко уволилась из метро в 2014 году.
Запрет на работу женщинам машинистками поездов в метро был снят властями страны в 2019 году. В СМИ подчеркивалось, что запрет стал бессмысленным, так как раньше работать машинисткой было тяжело, а вот теперь под землей намного комфортнее, а поезда стали гораздо проще в управлении.
Мало того, что от статей сквозило шовинизмом ("раньше было сложно, женщина не смогла бы справиться"), так еще некоторые стирали женскую историю заголовками "В 2021 году в метро появились ПЕРВЫЕ женщины-машинистки поездов".
Получается, что работать в метро от Второй Мировой до 90-х - это еще по-женски, проектировать и строить первые метро - это по-женски, а вот в 2000-ом году уже не по-женски, уже слишком сложные поезда и условия стали.
